新款ES6、23款ET7亮相上海车展，均搭载NT2平台电驱动系统

4月18日，2023上海国际车展正式开幕。作为参展厂商之一，蔚来在车展上首次亮相了新款ES6、23款ET7、新款ES8、EC7等NT2平台的重磅新车。

从现场的照片可以看到，蔚来在车展上亮相的新车，全部采用了NT2平台车型家族式的设计，前脸均为封闭式格栅、左右侧翼子板配备高清摄像头、车顶中央配备激光雷达传感器，车尾部分则采用与车头细长日间行车灯相呼应的贯穿式尾灯设计。在内饰上，新车也全部采用了统一的设计与配置，包括大尺寸的中控屏、隐藏式的空调出风口、NOMI车载人工智能等配置。

另外在大家最关心的动力系统上，新车均搭载了由蔚来驱动科技研发的NT2平台电驱动系统。不过，因为各款新车在产品定位上存在差异，所以前后电机的放置方案与功率也有所区别。其中，定位中大型纯电轿跑的ET7、全尺寸旗舰纯电SUV的新款ES8，中大型轿跑SUV的EC7，电驱动系统则由前180kW永磁电机、后300kW感应电机组成。至于新款ES6，蔚来官方暂时还没有公布具体的数据，但根据外界的爆料，这款车可能采用与ET5类似的方案。

值得一提的是，虽然虽然高端车型与中高端车型的电驱动系统参数存在差异，但蔚来驱动科技在这两套方案的永磁电机中都使用了碳化硅技术。碳化硅属于第三代半导体材料，具备更加优异的电气性能，使用碳化硅模块作为电机控制器，能显著提高电机的效率和功率密度，从而提升车辆的动力与续航表现。此外，碳化硅还是一个能够实现多目标优化的硬件，蔚来驱动科技基于碳化硅的特性，以及优化电驱动系统的结构，也改善了NT2平台新车的NVH表现，相当于是对车辆的综合性能实现了全面提升。

展开来讲，得益于采用了NT2平台电驱动系统，各款NT2平台的百公里加速均为4秒左右。其中，ET7、EC7百公里加速最快，仅需3.8秒；ES7、ET5稍逊一筹但在同级中仍处于领先水平，仅需3.9秒和4秒；新款ES8作为全尺寸SUV，也仅需4.1秒。新款ES6蔚来并没有公布数据，但大概率也是4秒稍微出头的水平。此外，即便是动力如此强悍，但各款NT2平台车型的续航表现，仍然在同级车型，特别是采用双电机四驱方案的车型中，属于比较领先的水平。

凭借蔚来驱动科技的三电技术积累，蔚来不仅顺利完成了NT1平台到NT2市场的切换，使产品销量实现了稳步增长，并且还基于NT2平台实现了常规的更新换代节奏。改款换代对于中低端车企来说并非难事，因为得益于国内与海外供应链厂商成熟技术，可以直接采购现成方案。但对于像蔚来这种高端车企来说，每一步都如履薄冰，毕竟核心技术需要自研，还得保持正常的迭代节奏。虽然艰难，但却有非凡的意义。